欢迎来到凯发k8国际百乐!

凯发k8国际百乐 凯发k8国际百乐

最新文章

沃尔沃V70和C30EV显示了电池供电的远景

当前位置:首页 > 关注 > 正文

发布时间:2020-02-16 作者:admin

  正在这种阴恶的经济境遇下,沃尔沃好像经受住了风暴。本年9月,福特正在瑞典的汽车筑设子公司沃尔沃的贩卖额比昨年伸长了16%,是仅有的9家云云做的汽车筑设商之一。瑞典人对最新的环保工夫表示出了刚毅的援救,虽然该公司目前还没有足够的资金将这些工夫齐备进入坐蓐。来岁将正在欧洲展出的是插电式混淆动力V70旅游车,它可能正在纯电动形式下行驶31英里。咱们将不得不恭候电池电力C30EV跑车,但咱们取得了一个预览驱动器,这两个近来。

  沃尔沃讨论混淆动力传动体例已近20年,其首款混淆动力观念车ECC于1992年问世。电力驱动好像是一个完善的适合一个公司列出了庇护境遇正在其章程。V70系列旅游车是混淆动力车的理念遴选,它具有一批富足的、环保认识强的进货者,他们或者甘心多花点钱,正在他们的家庭旅游车中添置少许环保硬件。

  正在古板的混淆动力汽车界限,丰田的普锐斯(Prius)占领着简直弗成撼动的当先名望。沃尔沃没有遴选这种车型,而是遴选了采用柴油启发机的插入式工夫。古板的前轮驱动205马力2.4升柴油包装331磅英尺扭矩下的引擎盖,V70 PHEV将运转正在柴油唯有形式的大部门时辰。然而,正在后面,是一个12千瓦时的美国美国筑设的EnerDel锂离子电池组,为70马力的永磁互换电机供应动力,162磅-英尺的扭矩驱动后轮。遵循沃尔沃的说法,这足以饱舞这辆4433磅重的大旅游车正在纯电力驱动下行驶最多31英里,足以遮盖欧洲逐日75%的通勤量。行使柴油机的最高时速约为135英里每幼时;正在电动形式下,它被束缚正在80英里每幼时和0到62英里每幼时的加快是8.9秒和15秒,差别。

  与沃尔沃相似,沃尔沃的核心是平安,电池装正在一个深重的钢笼子里,可能承袭简直全豹或者爆发的事情,征求嘎吱嘎吱的撞击声。独立的柴油和电动传动体例还意味着,当行驶变得尽头疾苦时,可能行使最根本的四轮驱动本领,这也是陆虎即将推出的4WD体例的根柢。

  C30EV是一个特别雄心壮志的项目,但目前还没有取得核准。这款重达3250磅的轿车采用了沃尔沃颇具吸引力的四人座轿跑车,由一对重达330磅的锂离子电池组(同样来自EnerDel)供应动力,电池组位于后排座位下方和车体中部。总容量为24千瓦时,这些电池供应足够的果汁109马力和137磅英尺的扭矩永磁电动机,给93英里,最高时速81英里每幼时,有限0到62英里/幼时加快10.5秒,但当然不是全豹正在同有时间。这个表面限度足以遮盖90%以上的欧洲通勤。

  登上这两款车中的任何一款,你很疾就会玩赏到沃尔沃对驾驶员人体工程学的根本操作。这些是全豹电动汽车上最大白、最容易剖释的仪器,带有衡量电池容量、充放电的仪表,再有一个独立的指针,用来衡量汽车的辅帮配置(如加热的挡风玻璃、收音机等)耗费电池电量的速率。再加上沃尔沃完善的旅客恬逸度,征求美丽的座椅和精巧的内部包装,电力(混淆动力或电池)好像和其他沃尔沃相似寻常。

  V70插件首前辈行疾速的体例反省,然后是缄默。正在法式的自愿变速箱上遴选“Drive”,这辆大型旅游车就会缓缓向前滚动,而不必你去碰油门。沃尔沃的工程师安排了这种“匍匐”,但也确保了它不会正在静止状况下耗尽电池容量。

  电动汽车的特征是正在零转数的景况下供应最大的扭矩。后置启发机尽头和平,供应了简陋的50英里每幼时的巡航和飘忽的加快,这是完善的通勤,假若不是州际短跑,柴油启发机将启动,有时可能提振与电力驱动的大功率超车岁月。这辆车摸起来很重,但并非不或者如斯。正在试车跑道上仅仅跑了三圈之后,咱们就耗费了2千瓦时的电池电量,而电池的有用续航里程唯有18英里。更少的山和更温和的驾驶可能延伸这一点,但如故很显然,V70的柴油启发机将运转相当长的时辰,然后你只是拖动约551磅的电池组,限定电子,逆变器和电机。

  C30EV没有这个弱点,起码正在表面上没有,由于它没有古板的引擎。可是,当你腾飞的工夫,你可能觉得到相当大的重量。前面安置的启发机比V70的音响更大,虽然测试车上的一个不牢靠的轴承座增长了整个的不协和。加快率是轻疾的,但跟着速率的增长而削弱。没有电池的策划分派(测试车唯有一个后电池),很难判定治理正在极度景况下,但轿跑车觉得巩固和完善的郊区匍匐,假若不是正在乡间道途上扯破。

  沃尔沃无法引颈宇宙进入电动汽车界限。它缺乏资金和惯性。纵使是将于来岁上市的V70插电式混淆动力车,也是一种简陋的安装,它仅以伏特的款式蓄积造动能量,并许可少量的电网驱动。沃尔沃期望通过两件事来剖释V70和C30EV。第一,周围经济下降了锂离子电池的本钱;第二,欧洲各国当局将束缚正在拥挤的都市地域行使内燃机,要么收取高额通行费,要么爽快禁止。

  最先,值得注意的是,自昨年12月今后,电池本钱曾经降落了30%,况且好像还会进一步降落。正在第二种景况下,V70仅31英里的纯电动续航里程是否足以逃避欧洲的通行费?而V70正在寻常行驶时能否到达这个限度?

  至于C30EV,这是一个扔光的全力,它驱动精良,并应许精良的治理。现正在沃尔沃正正在做的事件和大大批其他公司相似:你是出售仍是租赁电池?你是跟电力供应商上床,仍是跟电池充电公司上床?C30EV是一个令人印象深入的动手,但没有人真正领略异日的电力会是什么表情,它将若何劳动。推敲到这一点,咱们最多只可说沃尔沃的工夫一定是有前程的。

上一篇:沃尔沃S60 T8 E驱混动产生强劲动力

下一篇:哪吒汽车第二款量产车哪吒U正式揭橥 起售价15万

相关文章

返回首页

凯发k8国际百乐

友情链接:

©CopyRight 2019, 918博天堂手机app, Inc.All Rights Reserved.  [凯发k8国际百乐 - 2info.net]
网站地图   XML地图   TAG标签

©CopyRight 2019, 918博天堂手机app, Inc.All Rights Reserved.  [凯发k8国际百乐 - 2info.net]